Υιοθετεί τη διάταξη ότι ο κύλινδρος φρένου του αριστερού μπροστινού τροχού και ο κύλινδρος φρένου του πίσω δεξιού τροχού είναι ένα υδραυλικό κύκλωμα και ο κύλινδρος φρένου του δεξιού μπροστινού τροχού και ο κύλινδρος φρένου του πίσω αριστερού τροχού είναι ένα άλλο υδραυλικό κύκλωμα.Ο ενισχυτής κενού που συνδυάζει τον θάλαμο αέρα του ενισχυτή κενού με τη βαλβίδα ελέγχου δημιουργεί ώθηση όταν λειτουργεί και δρα απευθείας στη ράβδο ώθησης του εμβόλου του κύριου κυλίνδρου του φρένου ως δύναμη πεντάλ.
Σε κατάσταση μη λειτουργίας, το ελατήριο επιστροφής της ράβδου ώθησης της βαλβίδας ελέγχου ωθεί τη ράβδο ώθησης της βαλβίδας ελέγχου στη θέση ασφάλισης της δεξιάς κλειδαριάς, η θύρα της βαλβίδας αντεπιστροφής είναι στην ανοιχτή κατάσταση και το ελατήριο της βαλβίδας ελέγχου κάνει τον έλεγχο κύπελλο βαλβίδας στενή επαφή με τη βαλβίδα αέρα, κλείνοντας έτσι τη θύρα της βαλβίδας αέρα.Αυτή τη στιγμή, ο θάλαμος κενού και ο θάλαμος εφαρμογής του ενισχυτή κενού συνδέονται αντίστοιχα με το κανάλι του θαλάμου εφαρμογής μέσω του καναλιού του θαλάμου κενού του σώματος του εμβόλου μέσω του θαλάμου της βαλβίδας ελέγχου και απομονώνονται από την εξωτερική ατμόσφαιρα.Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, ο βαθμός κενού στην πολλαπλή εισαγωγής του κινητήρα αυξάνεται και στη συνέχεια ο βαθμός κενού του θαλάμου κενού και του θαλάμου εφαρμογής του ενισχυτή κενού αυξάνεται και είναι έτοιμοι να λειτουργήσουν ανά πάσα στιγμή.
Κατά το φρενάρισμα, πατήστε το πεντάλ του φρένου και η δύναμη του πεντάλ επενεργεί στη ράβδο ώθησης της βαλβίδας ελέγχου αφού ενισχυθεί από το μοχλό.Αρχικά, το ελατήριο επιστροφής της ράβδου ώθησης της βαλβίδας ελέγχου συμπιέζεται και η ράβδος ώθησης της βαλβίδας ελέγχου και η στήλη της βαλβίδας αέρα κινούνται προς τα εμπρός.Όταν η ράβδος ώθησης της βαλβίδας ελέγχου κινείται προς τα εμπρός στη θέση όπου το κύπελλο της βαλβίδας ελέγχου έρχεται σε επαφή με την έδρα της βαλβίδας αντεπιστροφής κενού, η θύρα της βαλβίδας αντεπιστροφής κενού είναι κλειστή.Αυτή τη στιγμή, ο θάλαμος κενού και ο θάλαμος εφαρμογής του ενισχυτή κόβονται.Αυτή τη στιγμή, το άκρο της στήλης της βαλβίδας αέρα βρίσκεται ακριβώς στη διασταύρωση με την επιφάνεια της πλάκας αντίδρασης.Καθώς η ράβδος ώθησης της βαλβίδας ελέγχου συνεχίζει να κινείται προς τα εμπρός, η θύρα της βαλβίδας αέρα θα ανοίξει.Αφού περάσει μέσα από το φίλτρο, ο εξωτερικός αέρας εισέρχεται στον θάλαμο αέρα εφαρμογής του ενισχυτή μέσω της θύρας της βαλβίδας ανοιχτού αέρα και του καναλιού προς τον θάλαμο αέρα εφαρμογής και δημιουργείται η σερβο-δύναμη.
Όταν ακυρωθεί το φρένο, με τη μείωση της δύναμης εισόδου, η ράβδος ώθησης της βαλβίδας ελέγχου κινείται προς τα πίσω.Αφού ανοίξει η θύρα της βαλβίδας αντεπιστροφής κενού, ο θάλαμος κενού και ο θάλαμος εφαρμογής του ενισχυτή συνδέονται, η δύναμη σερβομηχανισμού μειώνεται και το σώμα του εμβόλου κινείται προς τα πίσω.Με αυτόν τον τρόπο, με τη σταδιακή μείωση της δύναμης εισόδου, η σερβο-δύναμη θα μειωθεί επίσης σε σταθερή αναλογία μέχρι να απελευθερωθεί πλήρως η δύναμη πέδησης.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-17-2023