Τα μπουλόνια πλήμνης είναι μπουλόνια υψηλής αντοχής που συνδέουν τους τροχούς ενός οχήματος.Η θέση σύνδεσης είναι το ρουλεμάν της μονάδας πλήμνης του τροχού!Γενικά, το επίπεδο 10.9 χρησιμοποιείται για μίνι αυτοκίνητα και το επίπεδο 12.9 χρησιμοποιείται για μεγάλα και μεσαίου μεγέθους οχήματα!Η δομή του μπουλονιού πλήμνης είναι γενικά ένα γρανάζι με γρανάζι και ένα γρανάζι με σπείρωμα!Και ένα καπέλο!Τα μπουλόνια πλήμνης T-κεφαλής είναι ως επί το πλείστον βαθμού 8,8 και άνω και φέρουν τη σύνδεση υψηλής ροπής μεταξύ της πλήμνης του οχήματος και του άξονα!Τα μπουλόνια πλήμνης διπλής κεφαλής τροχού είναι ως επί το πλείστον βαθμού 4,8 ή υψηλότερης και φέρουν τη σχετικά ελαφριά σύνδεση ροπής μεταξύ του κελύφους της πλήμνης του εξωτερικού τροχού και του ελαστικού του οχήματος.
Αρχή στερέωσης και αυτοασφάλισης των μπουλονιών πλήμνης
Τα μπουλόνια πλήμνης αυτοκινήτων γενικά χρησιμοποιούν τριγωνικά σπειρώματα λεπτού βήματος, με διάμετρο μπουλονιών που κυμαίνεται από 14 έως 20 mm και βήμα σπειρώματος από 1 έως 2 mm.Θεωρητικά, αυτό το τριγωνικό σπείρωμα μπορεί να αυτοκλειδώνεται: Αφού σφίξει η βίδα του ελαστικού στην καθορισμένη ροπή, τα σπειρώματα του παξιμαδιού και του μπουλονιού ταιριάζουν μεταξύ τους και η τεράστια τριβή μεταξύ τους μπορεί να κρατήσει τα δύο ακίνητα, δηλαδή αυτο- κλείδωμα.Ταυτόχρονα, το μπουλόνι υφίσταται ελαστική παραμόρφωση, στερεώνοντας σφιχτά τον τροχό και τον δίσκο του φρένου (τύμπανο φρένου) στην πλήμνη του τροχού.Η χρήση λεπτού βήματος μπορεί να αυξήσει την περιοχή τριβής μεταξύ των νημάτων και να έχει καλύτερο αποτέλεσμα κατά της χαλάρωσης.Στις μέρες μας, όλο και περισσότερα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν λεπτή κλωστή, η οποία έχει καλύτερη αντιχαλαρωτική δράση.
Ωστόσο, όταν ένα αυτοκίνητο κινείται, οι τροχοί υπόκεινται σε εναλλασσόμενα φορτία και οι βίδες των ελαστικών υπόκεινται επίσης σε συνεχείς κραδασμούς και κραδασμούς.Σε αυτήν την περίπτωση, σε μια συγκεκριμένη στιγμή, η τριβή μεταξύ του μπουλονιού του ελαστικού και του παξιμαδιού εξαφανίζεται και η βίδα του ελαστικού μπορεί να χαλαρώσει.Επιπλέον, κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα ενός οχήματος, θα εμφανιστεί μια «ροπή χαλάρωσης» λόγω της αντίθετης φοράς περιστροφής των τροχών και της κατεύθυνσης σύσφιξης των βιδών του ελαστικού, η οποία θα οδηγήσει στο χαλάρωση των βιδών του ελαστικού.Επομένως, οι βίδες των ελαστικών πρέπει να διαθέτουν αξιόπιστες συσκευές αυτοασφάλισης και ασφάλισης.Οι περισσότερες από τις τρέχουσες βίδες ελαστικών αυτοκινήτων χρησιμοποιούν συσκευές αυτοασφάλισης τύπου τριβής, όπως η προσθήκη ελαστικών ροδέλες, η μηχανική κατεργασία ενός αντίστοιχου κώνου ή σφαιρικής επιφάνειας μεταξύ του τροχού και του παξιμαδιού και η χρήση σφαιρικών ροδέλες ελατηρίου.Μπορούν να αντισταθμίσουν το κενό που προκαλείται από τη στιγμή που η βίδα του ελαστικού κρούεται και δονείται, εμποδίζοντας έτσι τη χαλάρωση του μπουλονιού της πλήμνης.
Ώρα δημοσίευσης: Μαρ-17-2023